Also Daumen drücken, dass es morgen erneut ordentlich läuft und die Fehler noch einmal weniger werden, so dass man vom soliden etwas mehr hin zum möglichst perfekten Lauf kommt.

Am Montagmorgen starteten die Aspiranten für den Deutschlandachter, die “Schwergewichte”, mit ihrer ersten Rangliste. Geplant waren Vorläufe am Morgen und nachmittags dann die Endläufe. Doch auch hier kam es anders. Wegen der Befürchtungen einiger Sportler und Trainer, der zunehmende Wind könnte einige Bahnen auf dem von Bäumen umschlossenen See bevor- bzw. benachteilen, fuhren die Schwergewichte ein Einzelzeitfahren und nicht im direkten Vergleich gegeneinander. Ein Endlauf erfolgte daraufhin am Nachmittag nicht mehr, so dass die erste Zweierausscheidung für die Schwergewichte hier bereits zuende war.

Für die Leichtgewichte blieb es jedoch beim vorgesehenen Zeit- und Ablaufplan. Da ohnehin nur vier Boote gegeneinander fahren sollten, konnte im Notfall eventuellen Bahnvorteilen mit der Verschiebung des Feldes auf andere Startbahnen entgegengewirkt werden.
Lars und Bastian konnten selbstbewusst an die Herausforderung herangehen. Hatten sie doch beide zwei Tage zuvor neue persönliche Bestwerte auf dem Ergometer aufgestellt und in den Trainingslagern zuvor an der Routine im Boot gearbeitet.
Zwei Stunden vor dem Start wurde die Waage – kein Ruderer durfte mehr als 72,5 kg wiegen – bravourös geschafft. Es folgte noch eine Rennbesprechung mit Trainer Marcus Schwarzrock, von dem Lars und Bastian in diesem Jahr aufgrund der vielen Trainingslager und der Eiszeit in Hamburg nur ein Mal auf dem Wasser trainiert wurden. Dennoch funktionierte das Team Schwarzrock/Seibt/Wichert ohne Probleme.

Die Startaufstellung: Schützeberg/Hochbruck (Berlin/Saarbrücken), Kühner/Kühner (Saarbrücken), Seibt/Wichert, Schömann-Finck/Schömann-Finck (Saarbrücken). Bahn 4 – eine Mittelbahn – also. Seibt/Wichert mischten am Start gut mit. Ab der 300 m-Marke ließen sie kein Boot mehr an sich vorbei und schoben sich kontinuierlich bis auf eine Länge vor die beiden Saarbrücker Brüder-Zweier. Der Gegenwind bließ besonders auf den mittleren 1.000 m kräftig und der Streckenabschnitt von 750 m bis 1.000 m schien endlos zu dauern. Doch Trotz des schlechtesten Ergoschnitts aller Boote – und der somit eigentlich schlechteren physischen Leistungsfähigkeit – konnte das Hamburger Duo die Attacken der anderen Zweier immer wieder abwehren und passierte mit seinem Bugball als erste die Ziellinie. Eine Bootslänge dahinter folgten die Kühner-Zwillinge, eine weitere Länge dahinter die Brüder Schömann-Finck. Für die Kombo Schützeberg/Hochbruck erklang die Zielhupe 18 Sekunden nach Seibt/Wichert.

Es war ein wichtiger Etappensieg im nationalen Selektionsprozess, aber noch ist für die Besetzung der Olympiaplätze nichts entschieden. Nach dem Ergotest und der ersten Zweierausscheidung folgen nun noch in drei Wochen (13.-15.04.) auf dem Frühtest in Köln zwei weitere Selektionsmaßnahmen. Eine zweite Zweierrangliste mit Vorlauf und Endlauf sowie ein volles 2.000 m-Rennen im Vierer mit Meßbootanlage. Hier werden die beiden Vierer aus den acht oben genannten Athleten besetzt. Wer mit wem im Vierer sitzen wird, erfahren auch die Athleten erst bei am kommenden Wochenende in Saarbrücken, wo die Vierer schon einmal zusammen trainieren sollen.

Jetzt heißt es noch einmal: REINHAUEN!

Am kommenden Wochenende findet der zweite Ergometertest statt. Dieser wird dieses Mal in Dortmund gefahren. Das Gewichtslimit für den einzelnen Sportler wurde um 1,5 kg gegenüber dem ersten Ergotest im Januar reduziert. Beide nun folgenden Tests (Ergometer / Zweier ohne) werden mit dem maximalen in der Saison erlaubten Einzelgewicht von 72,5 kg gefahren. Zur zweiten Kleinbootüberprüfung Mitte April wird dann das übliche Wettkampfgewicht mit dem Mannschaftsdurchschnitt von 70 kg fällig.
Der Ergometertest am 24.03. ist eine erneute Überprüfung der individuellen physischen Leistungsfähigkeit, bevor es am darauffolgenden Montag in Duisburg auf dem Wasser weiter geht. Hier werden vier leichte Zweier ohne Steuermann am Start sein: Kühner/Kühner, Schömann-Finck/Schömann-Finck (alle Saarbrücken), Schützeberg/Hochbruck (Berlin/Saarbrücken) und Seibt/Wichert.
Das erste Rennen ist zugleich das Finale, denn es wird kein Rennen zum Einfahren oder Testen geben. Es muss von null auf hundert gezündet werden und dabei muss alles passen. Das es kein leichtes Rennen werden wird steht außer Frage. Alle vier Boote waren bei den Belastungen im Trainingslager abwechselnd vorne und es waren keine großen Abstände zwischen ihnen. Es wird also spannend, in welcher Reihenfolge die Boote über Ziellinie kommen werden.

Die letzten Tage werden mit lockerem Training und ein paar schnellen Sprints verbracht. Freitag ist die Anreise für Seibt/Wichert nach Leverkusen geplant. Dort ist das Hotel, welches als “Stützpunkt” für den Ergotest in Dortmund, das zwischenzeitliche Wassertraining in Köln und das Rennen in Duisburg dient.

Im Vorlauf sollte der dritte Platz zum Erreichen des Finales reichen, doch Ziel war es, die Vortageszweiten aus Dänemark herauszufordern und die erste Streckenhälfte als volles Rennen zu fahren. Technisch noch nicht wie gewünscht blieb man aber die ganze Zeit am dänsichen Boot dran. Um noch ein paar körner zu sparen, wurden die zweiten 1.000 m aber nicht sehr offensiv gestaltet und auch der von den Dänen bei 200 m vor dem Ziel gesetzte Endspurt nicht mitgegangen. Der zweite Platz vor einem Boot aus den Niederlanden und einem Boot aus Belgien langte für den Finaleinzug.

Das Finale am zweiten Regattatag und somit das letzte Rennen für dieses Wochenende. Hier musste kräftemäßig nun keine Rücksicht mehr auf irgendein weiteres Rennen genommen werden. Der Vierer aus dem Saarland, die den zweiten Vorlauf gewannen, haben leider abmelden müssen, so dass das Starterfeld nur noch aus fünf Booten bestand. Leider erschienen die Niederländer zu gegebener Zeit auch nicht am Start – anscheinend ebenfalls krankheitsbedingt. Doch der zweite Hauptgegner – Dänemark I – lag direkt neben der Crew aus Hamburg/Düsseldorf/Essen an der Startbrücke.

Nach einem Bord an Bord Kampf mit den Dänen auf den ersten 300 m konnte die Mannschaft um Seibt/Wichert bereits ihren Bug als erstes über die 500 m Marke schieben. Mit engagierten und aggressiven Zwischenspurts wuchs der Vorsprung. Angriffe der gegnerischen Mannschaften wurden abgewehrt und der Vorsprung wuchs weiter. Den bekannt starken Endspurt der Dänen konnte sich das deutsche Boot bereits mit Wasser zwischen den Booten entgegentreten und auch noch einmal zu einem beherzten Endspurt ansetzten. Es passte und Seibt/Gerhardt/Wisgott/Wichert konnten für sich als erste die Zielhupe hören.

Abschliessend mit dieser Siegleistung, wenn auch mit dem Wehrmutstropfen, dass man nicht noch einmal gegen das andere deutsche Boot fahren konnte, war es für Seibt/Wichert ein Wochenende mit Fingerzeig Richtung Trainerstab des Deutschen Ruderverbands, dass man nicht nur im Zweier gute Leistung abliefern kann.

Den Vorlauf noch etwas holprig – aber dennoch mit einem Sieg – bestritten, war die Mannschaft von Trainer Marcus Schwarzrock auf einem guten Weg, dass zuvor gesteckte Minimalziel für diesen Renntag zu erreichen. Mindestens der 3. Platz mit wenig Abstand nach vorne war die Devise.

Nach einem ersten Fehlstart von einem der sechs Finalisten klappte der Start schon etwas besser als noch im Vorlauf. Auch die dann folgenden 750m war die Bugspitze der nur als Aussenseiter deklarierten Crew ganz vorne zu finden. Doch nach einem ersten Spurt spielten die letztjährigen Weltmeister aus dem Saarland ihre gemeinsamen Ruderkilometer aus und schoben sich vor. Den Angriffen der amtierenden Olympiasieger von 2008 aus Dänemark konnten bis ca. 1.500 m parolie geboten werden. Doch immer wieder ließ die noch gemeinsame Unerfahrenheit der Mannschaft aus Hamburg/Essen/Düsseldorf den Streckenschlag und auch gemeinsame Spurts nicht so effektiv vorwärts kommen, so dass die beiden zuvor genannten Boote sich im Endspurt leider deutlich absetzten konnten und nur das ausgegebene Minimalziel von Lars, Daniel, Robby und Basti erreicht wurde. Auch der zeitliche Abstand zu den beiden schnellsten Booten stimmte die Mannschaft ein wenig unzufrieden.

Morgen wird noch einmal in diesem erstklassigen Meldefeld gestartet, wobei die U23-Mannschaften auch im U23-Rennen und nicht in der offenen Altersklasse mitfahren werden. Das Meldefeld reduziert sich also von 18 Booten am Samstag auf 7 Boote am Sonntag – das Niveau wird dadruch nicht beeinträchtigt. Durch die Vorläufe ab 11:24 Uhr wird sich somit nur ein Boot nicht für das Finale um 14:45 Uhr qualifizieren.

Neues Spiel – nein, Rennen – neues Glück!

Zum Rennen:
Noch etwas holperig, was auch den nur zwei gemeinsamen Trainingswochenenden geschuldet ist, haben wir uns über die ersten 1.000 m dennoch absetzen können. Den Vorlauf haben wir mit einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg beendet und treffen nun im Finale auf die Weltmeister aus Deutschland (Saarbrücken) und den letztjährigen Gesamt-WorldCupgewinner aus Dänemark! Es wird ein sehr spannendes Rennen werden, in dem wir uns als Vierer noch einmal deutlich verbessern müssen, damit die Spitze nicht zu weit weg fährt.

Viel Spaß beim verfolgen des Finals
Basti und Lars

Wir werden uns für das erste Viererrennen fertig machen und ihr könnt Live dabei sein.

Wer nicht so früh aufstehen will, der kann natürlich auch erst zum Finale einschalten.

Die Liveübertragung beginnt jeweils mit dem ersten Rennen am Samstag und endet am Sonntag.

Viel Spaß beim Verfolgen!

Basti und Lars

Dänemark 1 ist das Boot, dass letztes Jahr die World Cup Saison dominiert hat und dort alle drei World Cups für sich entscheiden konnte.

Wer sonst noch so am Start ist und wann wir fahren, dass könnt ihr im Meldeergebnis und im Zeitplan Fr/Sa und Sa/So sehen.

Kurz und knapp unsere Startzeiten: